Histoire du modèle
Histoire du modèle
Porsche 911 S Targa
Porsche 911 S Targa
( 1970 - 1971 )
( 1970 - 1971 )
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Comme pour toute les 911 Classic, ce qui est primordial est de vérifier que d'une part l'auto est restée dans sa configuration d'origine (moteur conforme, pas de reconversions carrosserie type 964...) et comme toute bonne auto ancienne, il convient de scruter toute traces de corrosion.
Comme pour toute les 911 Classic, ce qui est primordial est de vérifier que d'une part l'auto est restée dans sa configuration d'origine (moteur conforme, pas de reconversions carrosserie type 964...) et comme toute bonne auto ancienne, il convient de scruter toute traces de corrosion.
Sur ces générations, le Flat 6 est très solide mais souffre de deux défauts connus des spécialistes : des goujons de carters en magnésium qui ont tendance à se corroder puis à casser et les tendeurs de chaîne de distribution qu'il convient de régler régulièrement. Ce problème de goujons fragiles perdurera jusqu'aux modèles 911 SC.
Sur ces générations, le Flat 6 est très solide mais souffre de deux défauts connus des spécialistes : des goujons de carters en magnésium qui ont tendance à se corroder puis à casser et les tendeurs de chaîne de distribution qu'il convient de régler régulièrement. Ce problème de goujons fragiles perdurera jusqu'aux modèles 911 SC.
Fiche technique
Fiche technique
MOTORISATION
MOTORISATION
Type : 6 cylindres à plat
Type : 6 cylindres à plat
Cylindrée : 2 195 cm3 / 2.2 L
Cylindrée : 2 195 cm3 / 2.2 L
Alimentation : injection mécanique Bosch
Alimentation : injection mécanique Bosch
Puissance : 180 ch à 6 500 tr/min
Puissance : 180 ch à 6 500 tr/min
Couple : 196 nm à 5 200 tr/min
Couple : 196 nm à 5 200 tr/min
TRANSMISSION
TRANSMISSION
Type : Propulsion
Type : Propulsion
Boite de vitesses : Manuelle 5 rapports
Boite de vitesses : Manuelle 5 rapports
POIDS 838 kg
POIDS 838 kg
PERFORMANCES
PERFORMANCES
0 à 100 km/h : 8 s
0 à 100 km/h : 8 s
Vitesse maxi : 230 km/h
Vitesse maxi : 230 km/h
Produit / 1 496 voitures
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